9 月 28 日下午，鸿蒙智行秋季发布会开场：智界 RX 正式上市、智界 R7 焕新版同步亮相，同场还有享界 V8 开启预订。官方信息显示，智界 R7 焕新版建议零售价 23.98 万元起，定位「25 万级家用舒适」；智界 RX 预售价 26.98 万—39.98 万元，主打「鸿蒙智行最好开的车」。一天之内两台智界，一台全新、一台大改，也让「智界R7售价」直接冲上微博热搜。

双车齐发：一台全新、一台大改

智界 RX 是全新车型，一共 6 款配置，关键动作是新增 81.1kWh 磷酸铁锂入门版，把车系的预售门槛从最早的 29.98 万一刀砍到 26.98 万，整整降了 3 万；搭载 L3 级自动驾驶架构的版本预售价 32.98 万元起。智界 R7 焕新版则是大改款，官方用 5 亿元砸出「8 大焕新」，现款在售区间本是 24.98 万—31.98 万元，焕新后门槛直接压到 23.98 万，官方给的口径是「7 系价格、8 系体验」。

R7 焕新 23.98 万起：25 万级的「越级」账

智界 R7 焕新版的核心升级全在「看不见的地方」：车顶换上 896 线双光路图像级激光雷达，配华为乾崑 ADS 5；底盘换成与 RX 同款的电子架构，新增后轮转向 ±10 度，低速掉头半径缩到 5.2 米——一台 25 万级的家用 SUV 给到后轮转向，这个规格在同价位确实不多见。CLTC 综合续航 855 公里，四驱百公里加速 4.4 秒，300kW 以上快充桩 5 分钟可补能 200 公里。

座舱方面，双 17.2 英寸蝶羽双联屏、26 英寸 W-HUD、D 形方向盘、流媒体后视镜一应俱全，前排颂钵零重力座椅支持 18 向电动调节，坐垫还带 4 点按摩；后排横向宽度 1535mm，靠背 27—37 度无级电动调节，通风加热齐全。

RX 主打操控：途灵平台与 L3 架构预埋

智界 RX 的卖点被余承东概括为一句话：「鸿蒙智行最好开的车」。硬件上，华为途灵平台、前虚拟主销四球头全铝双叉臂加后五连杆，Ultra 版标配双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，前六活塞固定卡钳配 275mm 宽胎；车身 5020×2007×1585mm、轴距 3000mm，两米出头的车宽配这套悬架，明显是冲着操控去的。动力上后驱单电机 277kW、四驱综合 437kW，全系华为巨鲸电池 800V 平台，30%—80% 快充约 15 分钟，CLTC 续航 672—852km 六档可选。

智驾硬件分两档：Max 版为共光路舱内激光雷达方案，Ultra 及以上才是四激光雷达矩阵——车顶 1 颗 896 线双光路图像级前向雷达，加车侧 2 颗、车尾 1 颗固态雷达，全车 38 颗融合感知。9 月 16 日，这套架构已拿到 L3 道路测试牌照。

市场账：25 万级「神仙打架」怎么选

放在 25 万级纯电市场里看，智界双车的对手都不弱：小米 YU7 真标准版 23.35 万起（CLTC 643km）、长续航版 25.35 万（835km），9 月批发销量 2.24 万辆、一年期保值率超 80% 位居纯电第一；特斯拉 Model Y 后驱版 26.35 万（593km）；智己 LS6 新一代 20.29 万—26.49 万，把线控转向、后轮转向打包成全系标配。RX 的 26.98 万入门版比 YU7 长续航版贵 1.6 万，换来的是四激光雷达预埋、L3 架构与全铝双叉臂前悬。

智界 R7 自己的盘子是上市两年累计交付超 11 万台，2026 年 1—8 月累计零售 13938 台，热度较 2025 年回落明显，焕新版能否把基盘拉回来，定价是第一道关。从华为智驾版图看，这也是鸿蒙智行在 问界交棒赛力斯自主经营、余承东聚焦四界 之后的首场大考；余承东此前还重申过 华为不造车，而是帮车企造好车，智界双车的上市正是这套模式的练兵场。

想清楚再下单：三个容易被忽略的代价

新车热度高，但下单前有几个代价值得先算清楚。第一是溜背造型的取舍：智界 RX 的后排头部空间和后备厢垂直高度都被削掉了一截，带家人看车务必亲自坐进后排；275mm 宽胎的后期换胎成本也比常规胎高一档。第二是 L3 架构那约 6 万差价：它是硬件预埋，2027 年法规放开之前，交付车辆开放的功能仍是 L2+ 级，手不能离开方向盘，为「未来的确定性」提前付钱是个判断题。第三是电池与内饰：81.1kWh 与 100kWh 差 3 万，城市充电网络密集的前提下多花 3 万天天背着 20 度电池通勤未必划算；R7 焕新版预售阶段吐槽较集中的则是前备箱偏小、前排内饰与问界 M6 相似度偏高。

再强调一遍：硬件预埋是保险，不是功能。无论是冲着 L3 买单还是冲着「越级配置」买单，都建议等锁单权益落地后再对比一次竞品落地价，25 万级市场的每一分钱都有更好的去处。

常见问题（FAQ）